Un petit mot d'introduction...

3m90 de longueur, une surface de voile de 6m50, passée à 7,4 m² avec les grééments "B", un statut olympique le temps de deux olympiades...ce sont les planches à voile "Division 2"! Mistral M1, Bic Hervé Borde, Dobbelman 1,2,3, Lechner, Crit 650 et D2, Reix Compétition et Super Pro 84, Jaguar, California CD1, Océanite compétition, King Cobra, Sailboard race, Fountaine Pajot VMG, TC Win, Tornado 39 Division2, Alpha Pro régatta, Jet J3, Croconuts.... Voilà quelques unes de ces planches à voile qui ont sillonné les plans d'eau, essentiellement européens, de 1980 à 1992.

Des planches au volume de plus en plus important, allant jusqu'à plus de 400 litres! Du volume, pour des planches taillées pour le près...et délicates au portant! Toutes les planches présentées ici sont navigantes, avec des grééments d'époque (en 6,50, 6,8m² ou gréément B de 7,40m²).

18 planches, c'est ce dont je dispose aujourd'hui (nombre en forte diminution par rapport il y a quelques années!). C'est le résultat de quinze années de "collecte" progressive de ce type de planches à voile (depuis 2000 : 55 planches passées entre mes mains dont 14 non navigables bonnes pour la déchetterie puis réparées, et seulement 9 qui n'ont nécessité aucune réparation), mais en faisant un tri. J'ai limité pour l'instant mon choix aux planches creuses et shapées : ce sont les plus fiables, à mon avis, en matière de construction, avec le stratifié le plus "stable", les plus facile à réparer (j'ai de très mauvais souvenirs de délaminage sur une Reix Super Pro, impossible à réparer, tant la planche était sensible aux changements de température), avec cependant une exception :

-...la planche qui m'a suivi depuis le début : la Schuss.

C'est pourquoi, malgré les occasions qui se sont présentées, pas, pour l'instant, d'Océanite Compétition, de Jeanneau Turbo, etc... dans cette "collection".

Cela ne prétend pas à l'exhaustivité : il m'en manque encore beaucoup (je n'ai pas de proto Quéré, de Tiga Race à rail, de Mares, les Lechner L2 ou L3, les Miribel, les Ligier...), mais peut-être que ces planches se présenteront un jour!

J'ai des gréements en 6,5, 6,8 ou 7,4m² pour naviguer, que ce soient des voiles en dacron, Mylar-Kevlar, Mylar-Kevlar-Dacron ou monofilm, mais pas assez pour équiper toutes les planches!

En tout cas, tout ce petit monde est chouchouté et je vous mets au défi de trouver d'autres planches faisant l'objet d'autant de soins!

Ce site n'a qu'une ambition : être un lieu d'échanges entre passionnés des planches de cette époque!

Au sommaire également, des articles sur les championnats, des essais de planches... Ne pas oublier, quand vous serez en bas de page, de cliquer que "messages plus anciens" pour découvrir la suite des messages!

dimanche 25 mars 2012

Du travail à faire sur la Ten Cate Win...

Voilà les surfaces victimes de délaminage (entourées en bleu sur le pont) sur la Ten Cate Win :

Il s'agit alors d'ouvrir là où le stratifié se'nfonce le plus, afin de retrouver les fissures dans le sandwich. Il y en a de belles...La planche a donc bien souffert. La mousse du sandwich part en blocs :

Au hit parade des planches chères et mal construites (du moins celles que je connais), la TC Win fait partie du peloton de tête avec certaines Dobbelman (DB2, PH1). Ils ont construit "cheap" au point de ne mettre que du mat de verre et non pas du tissu de verre!
Bon, bien...la conclusion est simple : il y a donc du travail !

samedi 24 mars 2012

Une Mistral M1 un peu particulière

Venue également de Belgique, voici une Mistral M1 qui se démarque des autres : si elle arbore bien le logo circulaire "M1" sur le tiers avant du pont, il y est écrit que c'est une planche d'entraînement et qu'elle "ne répond pas aux règles de jauge de la classe open division 2".
De plus, si le pont des Mistral M1 est normalement complètement plat, celui-ci présente une longue cuvette allant des pieds de mât au logo. Autre différence, un rail d'aileron rapporté.
Pourquoi ne répond-elle pas au règles de jauge? Une absence de réserves de flottabilité? Mystère... Un problème d'épaisseur? De largeur à mi-hauteur? En tous cas, c'est une superbe planche qui "sonne" terriblement bien car de construction très rigide, semble-t-il. Le joint entre les deux demi-flotteurs est également différent des autres Mistral M1, car très fin...et très solide!
La planche a déjà été partiellement nettoyée ; il reste à effectur deux à trois petites réparations de détail pour reprendre les précédentes, mal effectuées (notamment au coin tribord du tableau arrière); elle sera polishée pour briller! Un logo "Mistral" pourrait également être posé sur le tableau arrière pour être conforme à la décoration d'origine.

dimanche 11 mars 2012

Une Ten Cate Win venue de Belgique

La Ten Cate Win "Lechner" : Ten Cate, après rachat des moules de la Lechner, a ainsi fabriqué sa planche de régate. En sandwich polyester creuse, avec un nable à l'arrière.
Celle-ci vient de Belgique. Elle a bien souffert : pont délaminé sur bâbord sur au moins 1m 50 (sur l'arrondi, un peu au-dessus du joint) et à tribord également sur le pont sur tout le long du puits de dérive sur un peu plus d'un mètre.
Le dessous est très éraflé. Les photos ont été prises après un premier  nettoyage, puis passage de la carène à la pâte à polir. Il reste du travail à faire, et cela commencera par l'ouverture du pont pour supprimer ce délaminage. Bon, elle arrivera bien à retrouver une seconde jeunesse.
Retrouvez l'essai de cette planche dans la page "Essais de planches à voile Open".








Pas de grande dérive pour l'instant, mais une dérive de brise. Il reste à trouver l'empreinte de la dérive d'origine pour en refaire une!